近日，哈飞研制的国产民机明星产品“吉祥鸟”AC332直升机转战平原高原，适航取证试飞连战连捷——在国产双发直升机中首次完成高原自转着陆试飞，空中再起动试飞最高高度打破AC系列直升机在该领域试飞高度纪录。试飞团队的成员们严保试飞质量安全，推动型号适航取证试飞稳步向前。
赵德杨是试飞团队中的“定海神针”。他是AC332直升机总体设计员。赵德杨的工作之一是将适航条款消化吸收，转化为试飞具体动作。某种程度上讲，试飞就是“试错”，在合适的飞行参数下试飞，才能尽快得出想要的试飞结果。赵德扬多次给出重要数据，大幅提高试飞效率。“在直升机故障排除中，赵师傅一个顶好几个。往往坐在会议室，就能算出故障原因，精准给出解决办法”“我们在识别风险隐患时，赵师傅总是放心不下，频频给出重要提示”……飞行试验设计人员将赵德扬视为榜样。
李晓文是“急先锋”。作为机务队长，李晓文是直升机的最佳“伴侣”。“我们飞了很多中高风险科目，精神高度紧张，试飞节奏也快。”李晓文说。在宁蒗泸沽湖机场，李晓文带领的机务团队常常起得比太阳还早，旭日东升伴随着试飞准备工作的推进绘制出催人奋进的画卷。有时，李晓文也会“慢吞吞”。在高原自转着陆试飞这一高风险试飞科目中，李晓文带领机务团队仔仔细细进行航前检查。“很大程度上，飞行员和直升机的生命就在我们手中，再怎么仔细都不为过！”他常常这样说。
李毅恒是“大管家”。高原自转着陆试飞前，李毅恒作为应急救援预案的主要制定者之一和与机场的联络人，为试飞做好打算，同时也做好充足准备。试飞进度是飞出来的，也是策划出来的，李毅恒努力把策划做到极致。在建三江试飞时，每天凌晨三四点天已大亮。清晨气流稳定，正是抢抓试飞资源的绝佳时机，但问题也随之而来。试飞时间过早如何协调机场航油等各项保障？李毅恒推演清晨试飞各环节，策划出合理“动线”，并与机场充分沟通协调，在合规条件下找到让航油车原地待命的妙招，避免了第二天车辆重新过安检等一系列操作，大大节省了试飞准备时间。
目前，项目团队正以使命感和责任感，全力以赴助力国产民机明星产品早日真正飞上蓝天。
裴根 哈尔滨日报记者 张鸣霄 图片来源于哈飞
编辑 于赛楠
