近日，记者从东北林业大学了解到，在前段时间全线主体工程顺利完工并通过验收的哈尔滨都市圈北环高速关键控制性工程——松花江特大桥主体工程中，东北林业大学土木与交通学院王立峰教授、肖子旺副教授科研团队全程提供专项技术支撑，以专业监测技术破解高寒江面建桥难题，保障重点交通工程高质量收官，为龙江基建升级、东北全面振兴注入科创力量。
据了解，松花江特大桥位于宾县糖坊镇北侧，全长4668.5米，是北环高速的核心枢纽工程。大桥主航道桥采用（70+260+70）米飞燕式提篮系杆拱桥结构，260米主跨为目前东北地区同类拱桥最大跨度。桥梁采用变截面钢箱拱肋与正交异性钢桥面板，造型轻盈大气、极具辨识度，通车后将成为哈尔滨市崭新的江域地标建筑。
大桥施工条件极为严苛，常年江面大风、冬季漫长严寒，全年有效施工期不足半年。传统施工方式高空作业多、风险高、工期压力大，项目一度面临工期紧、难度大、风险高的多重考验。为提质增效、规避施工短板，项目创新采用“先顶推钢梁、后拼装拱肋”的新型施工工艺，新工艺对施工精度、结构平衡、工序衔接要求极高，东林科研团队全程驻场技术护航。
“东北高寒、大风、短工期的特殊工况，对大跨度拱桥施工稳定性和精度都是极大考验，任何细微偏差都会影响桥梁安全与使用寿命。”王立峰教授介绍。针对龙江特殊地域环境，团队依托大跨度桥梁全过程施工控制、复杂结构智能监测核心技术，定制适配高寒江面的专项技术方案，全程开展施工动态监控、结构内力分析、线形精度管控和安全风险排查，为新工艺落地提供科学技术支撑。
“我们全程为大桥当好‘眼睛、大脑和保镖’。”肖子旺副教授表示，施工过程中，团队通过全天候实时监测，精准掌握桥梁形变、受力及姿态变化；通过大量模拟演算优化施工工序与关键参数，锁定最优施工方案；持续排查高空、江面作业安全隐患，建立全流程安全防控体系，有效化解高寒大风天气带来的施工难题。
在东林团队的精准技术把控下，大桥各施工工序实现毫米级精准对接，结构线形、受力状态全部达标，顺利攻克高寒地区大跨度拱桥施工技术难点，保障主体工程高标准完工验收。据悉，松花江特大桥建成后，将进一步完善省市高速路网格局，打通哈尔滨南北交通瓶颈，强化道外、呼兰、宾县等区域互联互通，有效疏解城区交通压力，大幅提升城市枢纽通行能力。同时，大桥贯通将串联松花江沿线文旅资源，畅通沿江观光通道，带动近郊休闲、沿江旅游业态升级，对促进区域协同发展、拉动地方经济增长具有重要意义。
据介绍，王立峰、肖子旺科研团队长期深耕高寒地区桥梁建设关键技术研究，积累了适配东北气候、地形条件的成熟技术体系，持续服务龙江重大基建项目。团队技术实力广受认可，已先后为亚洲、非洲、南美洲、欧洲多国重点桥梁工程提供技术服务，凭借扎实的科研能力和丰富的工程经验，持续输出东林科创力量，助力国内外交通基础设施高质量建设。
哈尔滨日报记者 王越
图片由东北林业大学提供
编辑/初审：王剑青
复审：徐笑寒
终审：徐光胜
