春运开启，“航班锁座”这一话题又被热议。不少旅客在社交平台上吐槽：线上值机时发现航空公司大面积“锁座”，能自由选择的座位只剩中间或者后排的。还有人愤愤不平：“想要选个好座位还得额外花钱。”让旅客花钱选座合理吗？上周，中消协明确表态：擅自让旅客“加价选座”若不加以遏制，将影响整个消费市场的风气，进而演变成一种不公平的行业惯例。
网友吐槽
值机竟然无座可选
“淡季成都天府飞上海虹桥，一趟普通的国内航班，在航空公司APP上选座提示无座可选，去航旅纵横上一查，全飞机除了已选座位几乎全部锁座，真的太奇葩！”“想选个正常座位都要花钱，让掏50元买卡，不想花钱只能坐在机翼后面倒数几排，机翼之前的要钱还可以理解，连坐在吵闹的机翼旁边都要付费，太不合理了！”“能选的座位只有最后两三排，以及少部分中间座位，像靠前、靠窗、靠过道的位置大部分都处于‘锁定’状态，过于离谱了！”……在社交平台上，网友纷纷吐槽“航班锁座”现象。
网友小孟说，之前他买了一张从上海飞成都的机票，出发前在线上选座时发现，只有后排的座位和一些中间的座位可以选择，前排座位几乎全部锁住，可选的座位少之又少。
有相似经历的网友很多。网友斯黛拉说，其搭乘的上海航空公司的航班也遭遇类似情况，放出来的座位只有最后排和中间位置，其他全被锁住，最后她只能默默地看着那些上锁的座位而被迫选了最后一排。
记者统计发现，被网友吐槽“锁座”的航空公司涉及国航、南航、海航等，选座费用多为50元至数百元不等。
航司回应
锁定理由五花八门
航空公司为什么要“锁座”？记者就此问题电话咨询了多家航空公司客服人员。
南航客服人员回应说，锁定的座位有一部分是飞机的应急保障座位，是为了保证飞行安全与配载平衡；还有一部分是供会员用里程来换座，这部分基本上是前排的座位。
国航客服人员回应说，锁定的座位是为了留给一些特殊人群，比如老弱病残孕；也有一部分是给会员，他们可以用里程来换取，这里面前十排的座位居多。还有航空公司回应记者时表示，留一部分座位是为给线下柜台值机的顾客更多选择。
一些航空公司的客服人员也表示，确实存在“付费选座”，这主要是针对前排座位。
记者查询发现，付费选座早期出现于国外航空公司，尤其在低成本航空公司中非常普遍。这种航班通常机票价格低廉，但旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2014年左右，国内开始有航空公司尝试付费选座，但只是在国际和港澳台航班上“试水”。大约一年后，航空公司在国内航线上也开始尝试付费选座，但费用通常是通过旅客的里程积分来兑换。
专家观点
涉嫌侵权违反合同
北京市航空法学研究会常务副会长兼秘书长张起淮表示，航空公司“锁座”剥夺了消费者的知情权和选择权，是一种侵权行为。
张起淮说，消费者一旦购买了机票，就跟航空公司建立了消费合同关系，航司有责任提供相应的座位，不能让选座变成一种额外挣钱的方式，尤其是不能故意制造信息差，损害消费者的知情权和选择权，“目前没有一家航空公司会说明选座的规则、标准，以及消费者该如何购买，这些都是不透明的。”
张起淮告诉记者，目前航空公司的付费选座，其实就是变相加价，因为消费者已经购买了机票，不能因为想要一个更好的座位而再掏一笔钱。他建议，如果航空公司要推出选座服务，那也应合规合矩，“在购票的时候，就可以根据区域来定价，好一点的座位机票价格要高一些，不太好的座位就便宜一些，保障消费者的知情权和选择权。”
另有专家表示，航空公司在开通线上收费选座功能时，不能降低线下柜台选座的服务标准，不能变相强制消费者选择线上收费选座渠道；要制定公平合理的收费标准，并公布线上投放座位的规则、数量以及实时剩余座位等信息，让消费者在充分知情的情况下自主选择选座渠道。
提示
遭遇“锁座”可投诉
张起淮表示，面对“锁座”乱象，市场监管部门应及时跟进处理，加大监督检查力度，比如通过建立举报机制，设立红黑名单制度，切实维护消费者的合法权益。
中消协近日也公开表示，“加价选座”不应成为“行业惯例”。消费者的行动也是对行业行为的一种监督，消费者在遭遇各类侵权行为时可积极向消协组织或主管部门投诉，推动消费市场保持公平、透明的健康发展轨道。（记者 骆倩雯）
