6月25日9时58分，地铁3号线二期东南半环正式开启空载试运行，标志着哈市“十字+环线”的轨道交通架构已经形成。记者在哈尔滨地铁哈南停车场停车列检库登上了首发电客车，沿着通往城乡路站的方向，经过十几分钟直达体育公园站，体验了新线。东南环啥时候能坐上，新线又有哪些亮点？哈尔滨地铁3号线相关人士作答。
啥时候能坐上，还差在哪？
3号线二期负责人邹永志介绍，3号线的建设工作基本完成，目前只剩下一些站台、站厅出入口的装修收尾工作。在空载试运行阶段，要进行3个月的磨合，包括车辆综合联调，磨合车辆和信号之间的匹配度，发现并解决问题。
此外，3号线二期东南半环试运行还存在其他线路不曾遇到的困难：东南半环的19个车站把3号线一期的5个车站夹在中间，这给动车调试和试运行工作增加了很大的困难。车组既要保证3号线一期不停运，同时还要保证3号线一期和二期的信号系统、制式设备相统一，所以在夜间3号线一期停运后，二期东南环试运行车辆还要在3号线一期的区间上跑车。
3号线停车场在哪里？
邹永志介绍，3号线的车辆段在安通街，采用了上盖物业的开发模式，目前还在建设中，为了能够让3号线二期东南半环早日上线运营、服务市民，目前借用了哈南停车场，因为1号线和3号线在哈南停车场有一条联络线，3号线的车辆可以进入哈南停车场进行检修、维护，同时也可以通过这条联络线将车辆行驶到3号线，这样就不必等到安通街车辆段完全竣工，就可以提前开通3号线东南环的运营工作。
3号线列车有哪些亮点？
地铁集团运营三公司检修车间负责人胡建成介绍，3号线目前共上线23列车，列车主要有多个亮点。
首先，3号线二期车辆与1、2号线相比，车头借鉴了哈尔滨大剧院的设计灵感，加入了弧线和曲面，在降低风阻的同时，让车头显得更加柔和、灵动；车头的条形LED车大灯与车体“腰线”处的涂装连贯一致，简洁现代具有科技感；在选择车外“腰线”与车内座椅的颜色时，设计师参考了“索非亚大教堂金色塔尖”的配色，选用了低明度和高饱和度的颜色，给人以高级的美感。
其次，车内配置了48寸LCD动态地图显示屏，能够显示多种信息，如显示本车厢在车站内的具体位置、站台内电梯位置信息、车站周边的主要建筑物等信息，更加方便乘客获取出行信息。
同时，车辆采用轻量化设计，整列车重量为196.4吨，比1号线车辆减重9.12吨，大幅度减少车辆能耗。车辆内部采用嵌入式结构的座椅，增加客室地板站立空间，可实现每列车载客2062人（1号线每列车载客1888人）。
另外，列车搭载了车辆智能运维系统，配置了弓网监控、走行部监控系统，能够实时监测、采集行车数据，并以直观的图文形式向地面工程技术和行车指挥人员加以展示，提高行车的安全系数，提高运维人员的排故效率和检修效率。
记者 彭庆凯/文 李毅/摄/视频拍摄制作